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Le Grand Paris Express ne résout pas les rivalités dans l’Est parisien

28 janvier 2011

De C. Dubois, pour Nogent Citoyen

Après l’unisson trouvé ces derniers jours à propos du projet de métro périphérique, le premier débat public post-accord, qui s’est tenu hier soir au Pavillon Baltard de Nogent sur Marne, a démontré que la lutte d’influence entre élus locaux au sujet du tracé est loin d’être terminée. En présence de Pascal Auzannet, missionné par la DATAR (Délégation interministérielle d’aménagement du territoire) pour piloter l’étude des tracés fusionnés, cette soirée a été l’occasion de commencer à évoquer dans le détail la carte  commune présentée hier par l’Etat et la région. Et les pierres d’achoppement demeurent.

Dans l’Est parisien, la carte provisoire du Grand Paris Express présente trois axes tangentiels. Mais s’il apparaît acquis que l’Est bénéficiera bien de sa double boucle, l’une plus à l’Est passant par Chelles, Clichy-Montfermeil, Sevran… et la seconde plus proche de la capitale, il ne semble en revanche pas prévu financièrement de doubler ce second axe comme la carte pourrait le laisser entendre. Christian Garcia, ex-chef de projet Orbival ayant rejoint la Société du Grand Paris l’a du reste rappelé très clairement : « Le budget de la double boucle à l’Est est de 2 milliards €. Cela ne permet pas d’envisager trois branches à l’Est. L’axe Grand Est va passer par des communes qui ne sont actuellement pas du tout desservies et ont un besoin urgent de transport. L’axe intermédiaire devra être négocié mais ne pourra vraisemblablement pas être dédoublé.Restons honnêtes intellectuellement et démarrons des études sérieuses et affinées pour chiffrer ces projets. »  Tout en douceur, Pascal Auzannet n’a pas dit autre chose : « Nous trouverons un point d’équilibre entre le Val de Marne et la Seine Saint Denis. Val de Fontenay a des atouts majeurs mais je ne peux rien confirmer pour le moment« .

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